国交省が素案
国土交通省は１３日、２００８年度から１０年間の道路整備のあり方を示した中期計画の素案を発表した。総事業費は、道路整備費６５兆円、高速道路の料金値下げといった道路関連施策費を３兆円以上とした。また、建設予定の高速道路や国道約２９００キロは原則すべて建設する方針を盛り込んだ。
道路特定財源の税収実績は単年度で３・４兆円（国分）。整備費はこれをすべて使い切る計算で、一般財源化の対象となる余剰は生じないとした。
このため、道路特定財源に上乗せしている暫定税率については、来年度以降１０年間の延長を、０８年度の税制改正要望で求める。
道路整備に投入する６５兆円は０３〜０７年度の５カ年計画の実績ベースのほぼ２倍で、これまでの投資ペースを維持した形。同省はこの素案をたたき台に与党や財政当局などと交渉を行い、年内の閣議決定を目指す。
約２９００キロの建設の進め方については、費用対効果などの観点から３通りの整備方式を打ち出した。通常の４車線整備に対し、整備予定区間の約１４％は２車線に簡素化、さらに約１６％は整備区間の２割で現行道路をそのまま活用する新提案を盛り込んだ。
一方、主要政策を「国際競争力の確保」「地域の自立と活力の強化」など４分野１６項目の政策課題に分け、「渋滞損失時間を約３割減」など数値目標を設けたほか、分野ごとにかかる事業費を明記した。
http://www.business-i.jp/news/
sou-page/news/200711140016a.nwc
一般財源化 １０年ゼロ 道路特定財源 国交省が中期整備案『６８兆円全額必要』
国土交通省は十三日、二〇〇八年度から十年間で、総事業費六十八兆円に上る道路整備の中期計画素案を発表した。政府、与党は道路事業費を上回る道路特定財源の余剰分について一般財源化する方針を決めているが、素案はほぼ全額を道路整備に使い切る内容で、余剰は生じないこととなる。
計画通り事業を進めるには、揮発油税などを本来より高くしている道路財源の暫定税率を維持する必要があり、国交省は、来年三月末で期限を迎える暫定税率の十年延長を求めている。
政府は与党との調整を経て十二月に中期計画を閣議決定する予定だが、歳出削減の必要性から事業規模の縮小も想定される。さらに民主党は暫定税率の延長に反対しており、税率の扱いが今後の大きな焦点になる。
素案は「真に必要な道路」の整備について選択と集中による効果的な事業を実施するとし、（１）国際競争力の確保（２）地域の自立と活力の強化（３）安全・安心の確保−などの政策課題ごとに数値目標を掲げた。
具体的には、道幅が狭く救急車の走行や路線バスの運行などに支障がある生活幹線道路五千区間で対策を実施。渋滞ポイントのうち、事業効果が高い約三千カ所でバイパス整備などを行うとし、必要な費用を積み上げて事業費を算定した。国費の原資となる国の道路財源は、暫定税率の維持を前提に、十年で三十一兆−三十四兆円と試算している。
＜メモ＞ 道路整備の中期計画 ガソリンや自動車の税金を原資とする道路特定財源のうち、道路関係費を上回る分を２００８年度から一般財源化することを決めた昨年１２月の閣議決定で、新たに策定することになった国の道路整備計画。新路線の建設には一定の時間を要するため、今回の計画期間は１０年とした。従来の計画は１９５４年度から５年単位だったが、現行の０３−０７年度計画から他の公共事業とともに「社会資本整備重点計画」に統合。現行計画の予算規模は３８兆円だが、実際に投入が決まっているのは８８％どまり。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/
CK2007111402064204.html
社保庁同様、国交省も解体したほうがいいじゃね。
何となくだけど。。。国民が変わり始めてると思う、意識がね。。。それにつれて政治も少しずつだけど変わり始めたような気がするわけですよ。だけどね、官僚というは全然変わらん。予算はあるだけ全て使い切る。じゃないと、来年度予算に響く。馬鹿の一つ覚えかい。
道路だけ作ってりゃ、地方が活性化するのか？これも馬鹿の一つ覚えかい？
来年から、再来年からとか性急なことを言ってるわけじゃないでしょ。少しずつ一般財源化しましょうという閣議決定があるわけでしょ。それをこの回答かい。
でもね、暫定税率の件だけは絶対ダメだ。暫定税率は今年度で終わりにしてくれ。10年延長なんてとんでもない。現在この上乗せ分が1リットル当たり25円程度ある。つまり150円くらいのガソリンの値段が125円程度になる。っていうかあくまで暫定措置なのだから、本来は125円のはずなのだ。
これだけは民主党の頑張りに期待したい。生活が第一なんでしょ。これを止められないようなら、民主を見限る。
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