20日正午ごろ、天草発熊本行きの天草エアラインAMX201便ボンバルディアDHC8−103型機（乗客乗員18人）で、車輪すべてが一時下りないトラブルが起きた。同機は緊急時の手動操作で車輪を出し、12分後に熊本空港に着陸した。高知空港の胴体着陸事故を受けて国土交通省が指示していた緊急点検の対象に含まれる機種で、同社が原因を調べている。乗客らにけがはなかった。
同省によると、同機は午前11時54分に天草空港を離陸。着陸に向けて降下中、主脚と前輪を油圧装置で下ろそうとしたが作動しなかったという。
同機は、胴体着陸した全日空機と同型の双発プロペラ機。国交省が前輪部分の緊急点検を指示した対象機の一つで、天草エアラインは13日に目視検査と作動点検を実施。異常がないことを確認し、14日から通常運航していた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a
=20070320-00000098-jij-soci
ボンバルディア機が車輪トラブル、手動で着陸 熊本空港
２０日正午すぎ、熊本県益城町の熊本空港で、天草飛行場発の天草エアライン２０１便（ボンバルディア社製ＤＨＣ８―１０３型）が着陸しようとしたところ、車輪が出ないトラブルが発生、手動に切り替え、午後０時１２分に着陸した。乗客１５人と乗員３人にけがはなかった。このトラブルで滑走路は５分間閉鎖され、日本航空、全日空各１便に約２分の遅れが出た。
高知空港で前輪が出ないトラブルを起こしたＤＨＣ８―４００型より小型だが、前輪格納の仕組みは事故機とほぼ同じ。高知の事故後に緊急点検をしたが異状はなかったという。
熊本空港事務所によると、２０１便は同日午前１１時５４分、天草飛行場を離陸し、午後０時１５分に着陸する予定だった。午後０時２分ごろ、熊本空港の上空約９キロ西から車輪が出ないトラブルが発生したとの連絡が管制塔へ入った。その後、すぐに手動に切り替えて脚を出したという。
ＤＨＣ８―１０３型は、国土交通省から前輪が正常に動くかどうかの緊急点検を求める「耐空性改善通報（ＴＣＤ）」を受けて１３日に点検をしていたという。
http://www.asahi.com/national/
update/0320/TKY200703200269.html
＞緊急点検をしたが異状はなかった
異状がなかったのか、発見できなかったのか？
先日副社長が謝罪をしたんですが、そんな次元じゃないね。
やはり航空機のシンドラーだよ、これは。。。
この件に関する過去記事
http://zara1.seesaa.net/article/35918121.html
http://zara1.seesaa.net/article/35852741.html
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